Снятие правой крышки двигателя 157FMI

Продолжаем цикл материалов по обслуживанию и разборке двигателя 157FMI, который устанавливается на мотоцикл Minsk D4 125 и многие китайские аналоги. В этом обзоре рассмотрим, как правильно снять правую крышку двигателя, корзину сцепления, масляный насос и центрифугу, а также с какими нюансами можно столкнуться в процессе.

Этап 1. Снятие правой крышки двигателя

1. Откручиваем все видимые болты по периметру крышки (головка на 8 мм). Лучше сначала ослабить болты крест-накрест, а затем выкручивать вручную.
2. При необходимости слегка постучите по корпусу — крышка должна выйти без усилий. Если она не отходит, возможно, остался недокрученный болт или направляющая держит корпус.
3. После снятия крышки аккуратно уберите её в сторону. Под ней открываются:

• Масляный насос
• Корзина сцепления
• Центрифуга — фильтр, очищающий масло от крупных частиц.

Болты крышек и механизмов затягиваются слабо — не применяйте чрезмерное усилие при откручивании, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевом корпусе.

Этап 2. Разборка центрифуги

1. Сначала открутите болты центрифуги под отвёртку. Подбирайте инструмент точно по шлицу, чтобы не сорвать головку.
2. За центрифугой расположена гайка с зубчатым креплением. Её лучше снимать гайковёртом — руками открутить сложно, потому что двигатель проворачивается.
3. После снятия центрифуги можно сразу убрать шестерню, чтобы она не мешала.

Этап 3. Снятие масляного насоса

1. Масляный насос крепится на двух винтах. Аккуратно открутите их, используя подходящую отвёртку.
2. Не забудьте про две уплотнительные прокладки (кольца), которые стоят в насосе. Снимите их и отложите отдельно, чтобы не потерять.

Этап 4. Разборка корзины сцепления

1. Корзина сцепления может иметь четыре или шесть болтов — принцип работы у всех моделей одинаков, но в связи с модернизацией вносятся изменения, поэтому могут присутствовать небольшие отличия.
2. Болты под головку на 10 мм — откручивайте их по очереди, так как они находятся под напряжением пружин. Лучше выкрутить два полностью, а остальные ослаблять постепенно, чтобы пружины не «выстрелили».
3. Снимите крышку, пружины и стопорное кольцо (с помощью плоскогубцев на разжим).
4. Далее достаньте фрикционные и металлические диски, а затем барабан сцепления — он должен сняться лёгкими покачиваниями.

Этап 5. Снятие механизма переключения передач

1. После снятия корзины можно вынуть вал переключения КПП. Запомните его положение — при сборке он должен стоять строго в исходном состоянии.
2. Снимите механизм подпружинивания переключения передач — он удерживается болтом на 10 мм. У него есть маленький штифт — аккуратно извлеките, чтобы не потерять.
3. Снимите сам механизм, а также грибок сцепления.
4. Не забудьте открутить болт крепления кронштейна выжима сцепления (головка на 8 мм). Этот шаг важен перед дальнейшим «располовиниванием» двигателя — без него корпус не разделится.

Все болты, шайбы и кольца складывайте в порядке снятия — это сэкономит время при сборке.

Разборка правой стороны двигателя 157FMI — важный этап для тех, кто планирует замену сцепления, масляного насоса или очистку центрифуги. Процедура не требует профессионального оборудования, но важно соблюдать аккуратность и правильную последовательность действий.

Если вам понадобятся запчасти для двигателя 157FMI и мотоциклов Minsk D4 125, вы можете заказать их в интернет-магазине Levs.by — в наличии оригинальные и совместимые детали: сцепления, насосы, прокладки, кольца и элементы КПП.